混凝土泵車設(shè)計中采用的計算理論和計算方法對底盤的支腿設(shè)計和旋轉(zhuǎn)底座結(jié)構(gòu)有很大的影響。知名企業(yè)擁有自己的研究機構(gòu)，并對混凝土泵車底盤的計算理論和制造工藝進行了深入研究新的計算方法。

  我國的許多公司也使用FEM和其他計算方法，但一般只檢查計算。所使用的計算理論基本上基于20世紀70年代和80年代起重機框架的計算方法。許多部分結(jié)構(gòu)是根據(jù)經(jīng)驗或簡單計算設(shè)計的。此外，我們對焊接，彎曲和其他工藝產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和變形的研究很少。許多研究僅在理論上很少用于產(chǎn)品設(shè)計，導(dǎo)致我們的許多產(chǎn)品處于技術(shù)層面和實物層面。質(zhì)量有很大差異。

  底盤結(jié)構(gòu)受整車翻轉(zhuǎn)彎曲距離和泵送系統(tǒng)振動的影響。底盤結(jié)構(gòu)的局部損傷主要是局部結(jié)構(gòu)的疲勞損傷。由于混凝土泵車工作條件的復(fù)雜，深入研究底架結(jié)構(gòu)的疲勞特性，特別是鉸鏈等高應(yīng)力區(qū)的疲勞特性，并進行優(yōu)化設(shè)計，將是設(shè)計工作中重要的任務(wù)。底架結(jié)構(gòu)的仿真研究。如何有效地降低焊接應(yīng)力，避免油罐、水箱等焊接區(qū)域出現(xiàn)延遲裂紋，將是制造工作中的一個重要問題。

  基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是混凝土泵的重要組成部分。它的外觀、重量，直接影響到整個機器的形狀和性能。

  不斷提高工藝水平和工藝水平，提高職工技術(shù)水平，將粗制濫造改為精細生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的物理質(zhì)量；在新產(chǎn)品的設(shè)計過程中，它強調(diào)實用性和經(jīng)濟性，富有創(chuàng)造性和新思想。當產(chǎn)品發(fā)展到一定程度時，創(chuàng)造性和創(chuàng)新可以提高顧客的購買欲望，反映出自己的產(chǎn)品差異。和核心競爭力。